Kasutab kaalu vähendamiseks kergeid materjale, näiteks alumiiniumisulamit.
Silindriplokk ja karter on sageli valatud ühtse ja kompaktse struktuuriga üksusena.
Sisemiselt varustatud veesärgi (jahutus) ja õlikanalitega (määrimine), et tagada stabiilne töö kõrgel temperatuuril ja kõrgel rõhul.
Mõned neist on kulumiskindluse suurendamiseks varustatud märg-/kuivsilindrite vooderdistega.
Puhas elektriajamisüsteem:
Traditsioonilist käigukasti ega veovõlli pole, struktuur on üle 60% lihtsustatud.
Põhikomponendid on aku, mootor ja elektrooniline juhtimine, hoolduskulud moodustavad vaid 30% kütusega sõidukite omadest.
Hübriidtoitesüsteem:
Integreerib sisepõlemismootorit ja elektrimootorit, kasutades võimsuse jaotuse saavutamiseks planetaarülekandeid (nt Toyota THS).
Mootor saab keskenduda töötamisele tõhusas vahemikus, vähendades kütusekulu 30%-40%.
