Põhilised konstruktsioonikomponendid
Kaks väliste hammastega puksi: ühendatud sisend- ja väljundvõllidega vastavalt splintide kaudu.
Kaks sisemiste hammaste ja äärikutega välimist hülsi: ühendatud poltidega üheks tervikuks.
Sisemine ja välimine hammasrataste ühendus: välimiste pukside hammasrattad haakuvad välimiste hülside sisemiste hammastega, edastades pöördemomenti ja liikumist.
Põhiline tööpõhimõte
Jõuülekanne: Sisendvõll pöörleb → Välispuksid pöörlevad vastavalt → Läbi sisemise ja välise käigukasti → Käitab välimisi hülse → Väljundvõll pöörleb sünkroonselt.
Nihke kompenseerimise mehhanism: väliste hammaste otsad töödeldakse sfäärilisteks pindadeks ning hammaste külje kliirens ja otsa kliirens jäetakse kokku sidumise ajal.
Need konstruktsioonid võimaldavad kahe võlli radiaalset, teljesuunalist või nurgasuunalist nihkumist töötamise ajal, kohandades nii paigaldusvigu või deformatsioone töö ajal.
Kõrge-täpne sünkroonimine: hammasrataste sidumine tagab sisend- ja väljundvõllide keskmise ülekandearvu 1, saavutades täpse sünkroonimise, mis sobib suurel-kiirusel ja rasketel{3}}koormustel (nt lennukimootorid, gaasiturbiinid ja rasketehnika).
Määrimine ja töökindlus: määrimissüsteem on tavaliselt vajalik hammaste pinna kulumise vähendamiseks, kasutusea pikendamiseks ja suurel{0}}kiirusel (kuni 3500 p/min) toetamiseks.
