Klassifikatsioon silindrite paigutuse järgi
Reasisene mootor (L-tüüp)
Kõik silindrid on paigutatud ühte ritta, jagades ühte silindripead.
Eelised: lihtne struktuur, kompaktne suurus, hea väikese{0}}pöördemoment, madalad tootmiskulud.
Levinud vormid: L3, L4, L6 (nt BMW sees{5}}kuus).
V-Mootori tüüp
Silindrid on jagatud kahte rühma, mis on paigutatud V nurga all (tavaliselt 60 kraadi või 90 kraadi).
Eelised: lühem mootoriplokk, madalam raskuskese, sujuv töö, aitab vähendada sõiduki takistust.
Rakendused: V6 ja V8 kasutatakse laialdaselt kesk-- kuni kalli{3}}autodes ja jõudlussõidukites.
W-Mootori tüüp
Volkswageni poolt välja töötatud see ühendab sisuliselt kaks väikest V-mootorit suureks V-mootoriks (umbes W{0}}kujuline).
Eelised: lühem ja kergem kui V-tüüp, sobib mitme-silindriga paigutusega (nt W12).
Lame mootor (H-tüüp)
Silindrid on paigutatud horisontaalselt üksteise vastas 180 kraadise nurga all.
Eelised: Äärmiselt madal raskuskese, madal vibratsioon, kõrge jõuülekande efektiivsus.
Kasutusalad: teatud Porsche ja Subaru mudelid.
